今年10月,中国新能源汽车产量突破5万辆,同比增长8倍,销售逾2万辆,销量增长3.1倍,呈现供需两旺、产销齐增的势头,与全国汽车业整体产销增速急剧下滑形成鲜明反差。工信部副部长预计,新能源汽车今年产量约为20万辆。业内预计,在政策密集出台、国家大力支持的驱动下,这类汽车产销有望保持高速增长。


简要:“十三五”期间将是汽车产业创新能力增长最快的时期,新能源汽车是国家“十三五”的重点方向,支持新能源汽车发展的政策不断推出。展望2016年,我国汽车行业面临诸多挑战,汽车产销低速增长将成为新常态,但行业刺激政策将推动行业景气回升,预计2016年我国汽车产量为2580万辆,销量为2560万辆,同比增长约5%。未来新能源有望成为汽车行业新的驱动力,预计2016年我国新能源汽车销量有望达到40万辆,同比增长60%。』

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工信部网站昨日公布,今年10月中国新能源汽车生产5.07万辆,同比增长8倍,其中纯电动乘用车生产2.17万辆,同比增长8.5倍,插电式混合动力乘用车生产7028辆,同比增长2倍;纯电动商用车生产1.96万辆,同比增长4倍,插电式混合动力商用车生产2389辆,同比增长2倍。

一、政策推动汽车市场整体回暖

新能源汽车市场的快速放量极大地刺激了各大新能源汽车厂商的信心。工信部网站11月10日消息,根据机动车整车出厂合格证统计,2015年10月,我国新能源汽车生产5.07万辆,同比增长8倍。在市场和政策的双重利好面前,上市公司正全力备战新能源汽车市场。

值得一提的是,10月91%的国产新能源汽车均为列入《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》的车型,政策影响可见一斑。

1、政策支持传统汽车市场出现回暖

10月产量暴增8倍

据全国乘用车市场信息联席会统计,10月中国新能源乘用车销售2.13万辆,增长3.1倍,其中纯电动汽车销售1.53万辆,环比上涨38%,同比上涨390%;插电式混合动力汽车销售6044辆,环比下降13%,同比上涨193%。

进入2015年以来,传统汽车市场产销增速持续放缓,同时产销开始出现连续负增长,但进入11月份,由于购置税减免政策的支持,传统汽车市场再度回暖,11月份我国汽车产销继续呈现较快回升,产销量均创历史新高。据中汽协统计数据显示,11月份汽车产销分别完成254.42万辆和250.88万辆,比上月分别增长16.2%和12.9%;与上年同期相比产销量分别增长17.7%和20%。11月份乘用车产销分别完成223.02万辆和219.68万辆,产销量比上月分别增长17.4%和13.4%;与上年同期相比,产销量分别增长21.6%和23.7%。11月份1.6升及以下乘用车销售155.66万辆,比上月增长16.5%,高于乘用车总体增速3.1个百分点;同比增长29%,高于乘用车总体增速5.3个百分点。11月1.6升及以下乘用车占乘用车销量比重为70.9%,比上月提高1.9个百分点;1.6升及以下乘用车购置税减半政策继续促进该类车型的销售。11月份商用车产销分别完成31.40万辆和31.20万辆,产销量比上月分别增长8.6%和9.6%;与上年同期相比,产销分别下降3.7%和1.1%。

工信部网站消息称,根据机动车整车出厂合格证统计,2015年10月,我国新能源汽车生产5.07万辆,同比增长8倍。其中,纯电动乘用车生产2.17万辆,同比增长8.5倍,插电式混合动力乘用车生产7028辆,同比增长2倍;纯电动商用车生产1.96万辆,同比增长4倍,插电式混合动力商用车生产2389辆,同比增长2倍。列入《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》前五批的国产新能源汽车生产4.61万辆,占10月产量的91%。

新能源车企销量排名中,比亚迪凭借多款车型依旧占据销量第一的位置,10月销量达5774辆。新能源车型销量方面,10月,康迪熊猫再次力压比亚迪夺得新能源汽车销量桂冠,10月销量达4581辆。而最值得关注的车型当属长安逸动EV,当月销量达1170辆,环比暴涨1700%。

2015年1-11月汽车产销分别完成2182.39万辆和2178.66万辆,分别比上年同期增长1.8%和3.3%。1-11月,乘用车产销分别完成1873.52万辆和1868.13万辆,比上年同期分别增长4.2%和5.9%,增幅比1-10月均提高2个百分点。乘用车四类车型产销情况看,与上年同期相比,SUV产销继续保持高速增长,分别为48.2%和51.1%;MPV产销增速分别为7%和7.9%;轿车产销分别下降8.2%和6.3%;交叉型乘用车产销分别下降18.2%和19%。1-11月,商用车产销分别完成308.87万辆和310.54万辆,比上年同期分别下降10.5%和9.7%。分车型产销情况看,客车产销比上年同期分别下降3.1%和3.2%;货车产销比上年同期分别下降11.9%和10.9%。

2015年1-10月,新能源汽车累计生产20.69万辆,同比增长3倍。其中,纯电动乘用车生产8.71万辆,同比增长3倍,插电式混合动力乘用车生产4.55万辆,同比增长3倍;纯电动商用车生产5.93万辆,同比增长9倍,插电式混合动力商用车生产1.50万辆,同比增长88%。

上周举行的第17届中国国际工业博览会上,工信部副部长冯飞表示,中国新能源汽车已经进入到高速发展时期,今年产量大致能达到
20 万辆左右,下一步还将呈现快速发展势头。

2、新能源汽车市场继续高速发展

另据全国乘用车市场信息联席会日前公布的数据显示,10月新能源乘用车销量创下月度历史新高,达21375辆,同比增长3.12倍。1-10月新能源乘用车累计销量达11.06万辆,纯电动乘用车和插电式乘用车累计销量分别达68373辆和46685辆。纯电动乘用车销量连续三个月持续上涨,10月销量占到新能源乘用车销量的72%。

民生证券预计新能源汽车产销有望继续保持高速增长,2020年实现累计产销500万辆的目标可期,其增长推动因素有:1)地方政府考核压力,预计下半年政策逐步落地;2)预计随着电池产能投放将消除新能源汽车产能瓶颈;3)运营租赁等新模式有望带来新的增长点。

2015年中国新能源汽车突飞猛进的发展离不开国家政策的扶持,继续推动新能源汽车市场的高速发展,从汽车厂家的巨资布局,到下游新兴充电桩产业的兴起,甚至牵扯到IT巨头借机摇旗呐喊进军汽车圈,都刺激新能源汽车市场的蓬勃发展。据工信部统计数据显示,2015年11月份我国新能源汽车生产7.23万辆,同比增长6倍。其中,纯电动乘用车生产3万辆,同比增长7倍;插电式混合动力乘用车生产7509辆,同比增长2倍;纯电动商用车生产3.09万辆,同比增长18倍;插电式混合动力商用车生产3893辆,同比增长97%。列入《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》前六批的国产新能源汽车生产6.87万辆,占11月产量的95%。1-11月,新能源汽车累计生产27.92万辆,同比增长4倍。其中,纯电动乘用车生产11.72万辆,同比增长3.5倍;插电式混合动力乘用车生产5.30万辆,同比增长3倍;纯电动商用车生产9.01万辆,同比增长11倍;插电式混合动力商用车生产1.89万辆,同比增长90%。

在日前举行的第17届中国国际工业博览会上,工信部副部长冯飞表示,中国新能源汽车已经进入到高速发展时期,今年产量大致能达到20万辆左右,下一步还将呈现快速发展势头。

民生证券指出,节能减排是趋势,支持小排量汽车政策有望拉动今年第四季度和明年的销量增长,蓝筹股方面推荐低估值且高股息率的长安汽车、长城汽车。长期投资主线仍是汽车四化,电动化、电商化、智能化与共享化。

新一轮购置税减半政策出台,刺激传统汽车市场再度回暖,但传统汽车市场依旧面临喜忧参半的局面,部分限购城市抑制汽车消费,1.6L及以下乘用车购置税减半政策后劲不足都将影响未来汽车市场的发展。预计2015年我国汽车产量和销量将有望达到2450万辆和2430万辆,同比增长约2.0%和3.5%;而新能源汽车销量将有望达到22-25万辆。

上市车企全力备战

新能源汽车的产销高涨的势头和国内汽车行业整体产销增速下滑形成鲜明反差。中国汽车工业协会的数据显示,今年前三季度,中国汽车产销分别完成1709.16万辆和1705.65万辆,产量同比下降0.8%,销量同比微增0.3%。去年同期产销量分别增长8.08%和7.04%。

二、中国汽车市场“低增长”将成为新常态

上市车企陆续公布的10月份产销快报也反映出新能源汽车的火爆行情。江淮汽车公告称,10月份,公司纯电动汽车销售1401辆,1-10月累计销售7488辆,始终处于供不应求的状态。

原工业和信息化部总工程师朱宏任认为,中国汽车产业危中有机,对内有不断增长的新空间,对外有实体开放的新机遇,特别是新能源汽车的需求不断扩大,汽车业要把握住转型升级的机会。转型不仅仅要发展新能源汽车,整个汽车产业还要弥补智能制造、大规模个性化定制、服务化转型的短板。

随着“十二五”收官,梳理各车企发布的“十三五”规划不难发现,各车企纷纷从以传统的制造增长为中心,转向以研发、品牌为重点的发展方向上,“十三五”期间将是汽车产业创新能力增长最快的时期,到2020年我国汽车产销将实现2877万辆和2848万辆。新能源汽车是国家“十三五”的重点方向,实施新能源汽车推广计划,提高电动车产业化水平。中国支持新能源汽车发展的政策不断推出,支持动力电池、燃料电池汽车等研发,开展智能网联汽车示范试点;机关、企事业单位要落实车辆更新中新能源汽车占比要求,加大对新增及更新公交车中新能源汽车比例考核力度,对不达标地区要扣减燃油和运营补贴;各地不得对新能源汽车实行限行、限购,已实行的应当取消,这些政策支持将成为新能源汽车市场的历史性转折点。到2020年中国自主品牌新能源汽车年销量要突破100万辆;到2025年,新能源汽车年销量达到300万辆。新能源汽车对中国而言是汽车行业发展的一个契机,也是一个不可错过的机会,从中央到地方对于新能源车的支持力度和开放态度都在逐步加大,未来将是新能源汽车市场的高速发展期。

展望2016年,我国汽车行业面临诸多挑战,库存量较高仍是汽车市场面临的主要压力,汽车产销低速增长将成为新常态,但相关刺激政策将推动行业景气回升,预计2016年我国汽车产量为2580万辆,销量为2560万辆,同比增长约5%。未来汽车保有量较低的中西部地区依然是市场增量的主要来源,新能源有望成为汽车行业新的驱动力,预计2016年我国新能源汽车销量有望达到40万辆,同比增长60%。

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